В ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
Протяжённость железнодорожной однопутной линии «Чёбаково — Тутаево», проходящей по территории Тутаевского района — 16 километров.
Согласно справочнику «Железнодорожные станции СССР», дата ввода в эксплуатацию станций Пустово и Романов-Борисоглебск (позднее переименованной в Тутаево) — 1916 год.
Долгое время между станциями Чёбаково и Тутаево действовала промежуточная станция Пустово. От неё отходила ветвь к станции Константиновский Завод (посёлок Константиновский).
Отсчёт расстояния на километровых знаках железнодорожной линии Чёбаково — Тутаево был принят не от её начального пункта (что является стандартом для любой подобной железнодорожной линии), а от Москвы. На небольшой тупиковой линии, не имеющей перспектив продления, такой порядок отсчёта расстояния всегда выглядел странным.
В 1960-х годах вблизи южной окраины Тутаева началось строительство значительного по своим масштабам моторного завода. Он начал работать в 1968 году. Приблизительно в это же время вблизи ТМЗ появилась сравнительно крупная станция. Несмотря на то, что она расположена на удалении от города, здесь построили высокую платформа и вокзал. Станция получила официальное название Тутаево. Старая станция, расположенная в городе, обозначается в документах как парк Старое Тутаево станции Тутаево.
Вплоть до момента прекращения пассажирского движения конечным пунктом маршрута курсирования пригородных поездов являлась старая станция Тутаево, расположенная непосредственно в городе, приблизительно в двух километрах к северу от новой станции.
В 1980-х годах была закрыта станция Пустово. Начальный пункт линии на Константиновский Завод изменился: им стала новая станция Тутаево. Для этого был построен новый участок протяжённостью почти четыре километра — от окрестностей бывшей станции Пустово до новой станции Тутаево. Он был проложен рядом с существующей линией (перегон Тутаево — Чёбаково).
До 2005 года на железнодорожной линии регулярно курсировали пригородные поезда сообщением Чёбаково — Тутаево (ежедневно, две пары). Поезд состоял из тепловоза ЧМЭ3 и одного пассажирского вагона.
Весной 2005 года движение пригородных поездов было прекращено. Перспектив его возобновления практически нет — пассажиров на этом участке в последние годы было мало, линия полностью дублируется автобусным сообщением.
Грузовое движение здесь сохраняется — без железной дороги едва ли сможет работать Тутаевский моторный завод.
Движение на ветви до станции Константиновский Завод осуществляется несколько раз в неделю. На НПЗ ведут сырье, а обратно — продукцию.
